Departemen pemerintah dan ahli-ahli kereta api menghabiskan setengah tahun untuk menyusun standar tersebut
Hong Kong untuk pertama kalinya telah memperkenalkan standar kereta api sendiri untuk mendukung penggunaan teknologi konstruksi terkini, dan mendirikan unit inspeksi khusus untuk mempercepat proyek-proyek baru – langkah-langkah yang menurut para analis dapat menjadi dasar bagi pengembangan transportasi kota selama dekade berikutnya.
Departemen Jalan Raya pada hari Senin merilis dokumen 336 halaman yang menguraikan kumpulan referensi teknis dan pedoman yang menyeluruh serta terpadu untuk desain, konstruksi, operasi, dan pemeliharaan kereta api di Hong Kong.
Standar baru bertujuan untuk meningkatkan keselamatan, keandalan, dan keberlanjutan proyek kereta api masa depan.
Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang topik dan tren terbesar dari seluruh dunia? Dapatkan jawabannya denganPengetahuan SCMP, platform kami yang baru berisi konten terpilih dengan penjelasan, FAQ, analisis, dan infografis yang disajikan oleh tim kami yang memenangkan penghargaan.
“Standar Kereta Api Hong Kong yang baru akan memungkinkan penggunaan berbagai pilihan teknologi konstruksi canggih, bahan bangunan, peralatan dan sistem untuk proyek kereta api,” kata Direktur Jalan Raya Tony Yau Kwok-ting.
Ia mengatakan standar tersebut menyediakan “spesifikasi teknis yang jelas untuk persetujuan pengawasan”, dan membantu industri mengembangkan serta memaksimalkan proses kerja.
“Langkah ini membantu memanfaatkan dan memperkenalkan pengalaman luas serta teknologi terkemuka dunia dalam konstruksi kereta api negara kita, serta standar yang diakui di berbagai belahan dunia, dengan tujuan mendorong proyek kereta api baru di Hong Kong dengan kecepatan dan efisiensi yang lebih baik, serta berusaha mencapai waktu konstruksi yang lebih singkat dan biaya yang lebih rendah,” katanya.
Dokumen-dokumen tersebut berdasarkan standar kereta api Hong Kong yang sudah ada, standar terkait dari Tiongkok daratan, dan standar internasional seperti yang ditetapkan oleh European Norm, Institute of Electrical and Electronics Engineers, Komisi Elektroteknik Internasional, dan Organisasi Standarisasi Internasional, dengan penyesuaian yang dilakukan sesuai kondisi setempat.
Anggota legislatif sektor teknik Aaron Bok Kwok-ming mengatakan standar baru ini menggantikan kode Inggris dan Eropa yang sebelumnya terpecah belah dengan integrasi sistematis dari norma nasional dan internasional, membentuk dasar yang kuat untuk sepuluh tahun pengembangan kereta api berikutnya sambil mengurangi biaya dan mempercepat jadwal proyek.
Ia menambahkan bahwa standar-standar tersebut juga mendorong penggunaan mesin konstruksi yang cerdas dan otomatis serta mempromosikan desain yang seragam dan standarisasi.
Misalnya, atap stasiun sekarang bisa sepenuhnya menerapkan metode konstruksi terpadu modular, katanya.
“Desain standar juga diterapkan pada kereta dan rel, memungkinkan penggunaan baja dan beton dengan kekuatan yang lebih tinggi, serta menghilangkan proses sebelumnya yang memakan waktu dan tidak efisien di mana desainer harus mencari persetujuan departemen masing-masing untuk desain, peralatan, atau teknologi baru,” katanya.
Ia berharap standar baru akan membantu menurunkan biaya tanpa mengorbankan keselamatan, dengan mencatat bahwa sistem sinyal sebelumnya mengikuti kode Inggris atau Eropa – pembatasan yang membatasi pengadaan terutama ke Eropa atau Amerika.
Tetapi standar baru ini memperluas pilihan dan mengoptimalkan rantai pasok,” kata Bok. “Desainer dan kontraktor kini dapat memperoleh sistem sinyal yang diproduksi di Tiongkok daratan yang memenuhi standar keselamatan dan kualitas yang sama. Pendekatan ini diharapkan jauh lebih efektif secara biaya, meningkatkan efisiensi dan mempercepat pengembangan kereta api.
Michael Tien Puk-sun, mantan ketua Kowloon-Canton Railway Corporation, mengatakan standar baru akan akhirnya mengakhiri monopoli dua konsultan teknik utama selama 26 tahun dengan membuka lelang kepada perusahaan dari Eropa, Asia, dan daratan Tiongkok.
Departemen pemerintah Hong Kong dan para ahli kereta api menghabiskan setengah tahun untuk menyusun standar tersebut.
Sekretaris Transportasi dan Logistik Mable Chan mengatakan standar seperti itu sebelumnya pernah tidak dikumpulkan dalam satu volume, dan sebaliknya dijelaskan dalam berbagai undang-undang, persyaratan teknis, dan spesifikasi perusahaan perusahaan kereta api.
Ia menambahkan bahwa standar baru akan mencakup seluruh siklus hidup proyek kereta api, memberikan referensi teknis yang jelas dan panduan untuk setiap tahap, mulai dari perencanaan dan konstruksi hingga operasi dan pemeliharaan, memastikan kepatuhan terhadap regulasi yang telah ditetapkan.
Tujuan tidak hanya untuk membuat standar tersebut menjadi merek Hong Kong, tetapi juga menetapkan acuan bagi Wilayah Teluk Besar dan mungkin secara internasional, kata menteri tersebut.
Dia mengatakan pemerintah juga secara aktif menyiapkan peraturan perundang-undangan untuk memperkenalkan kerangka regulasi baru yang akan memberikan dasar hukum untuk mengatur franchise dan layanan sistem transportasi massal darat di masa depan.
Chan mengatakan kerangka kerja tersebut akan membantu memperpendek waktu tunggu dalam mengenalkan sistem dan operator baru, memungkinkan pemerintah untuk merespons secara fleksibel terhadap perubahan dan memanfaatkan terobosan teknologi.
Rancangan undang-undang tersebut diharapkan akan diajukan dalam Dewan Legislatif tahun ini.
Pada September lalu, Departemen Jalan Raya menandatangani piagam kerja sama untuk Standar Kereta Api Hong Kong bersama para ahli kereta api daratan dan luar negeri, perwakilan dari departemen pemerintah terkait, Institut Penelitian Teknologi Bangunan, serta perusahaan kereta besar MTR Corporation.
Pemerintah saat ini sedang mengembangkan 10 jaringan kereta berat dan empat sistem transportasi massal cerdas serta hijau di Hong Kong untuk memperluas cakupan dan meningkatkan koneksi dengan wilayah teluk lainnya.
Artikel Lain dari SCMP
Ulasan film Double Happiness: Liu Kuan-ting, Jennifer Yu menikmati komedi pernikahan yang cerdas
Hong Kong mempertimbangkan sistem pemesanan dan biaya setelah pengunjung berkemah membanjiri destinasi populer
Mengapa gangguan AI bukan ancaman besar bagi pasar kantor yang sedang berkembang di India
Hong Kong protests: former young offenders sent on mainland China exchange tours
Artikel ini pertama kali diterbitkan di South China Morning Post (www.scmp.com), media berita terkemuka yang meliput Tiongkok dan Asia.
Hak Cipta (c) 2026. South China Morning Post Publishers Ltd. Seluruh hak cipta dilindungi undang-undang.
